【科技新聞】Starlink 因地磁風暴損失了 40 顆衛星

必須指出的是，衛星並沒有直接受到地磁風暴的破壞。風暴使大氣層變暖，導致其膨脹，導致額外的阻力阻止衛星離開其低“安全模式”軌道。

簡短摘錄：“這些風暴導致大氣變暖，我們低部署高度的大氣密度增加……風暴的速度和嚴重程度導致大氣阻力增加高達 50%…… Starlink 團隊指揮衛星進入安全模式，它們將側翼飛行（如一張紙）以最大限度地減少阻力……

初步分析顯示，在低空增加的阻力阻止了衛星離開安全模式開始軌道提昇機動，多達 40 顆衛星將重新進入或已經重新進入地球大氣層。脫離軌道的衛星與其他衛星的碰撞風險為零，並且在重返大氣層時設計消亡——這意味著不會產生軌道碎片，也不會產生衛星部件撞擊地面。”

> SpaceX 將其衛星部署到這些低位地區

也許是無意中對“軌道”的雙關語？

令我難以置信的是，現在發射衛星是如此容易，以至於可以容忍 40 顆衛星的故障。從好的方面來說，我想這讓 SpaceX 有機會談論他們的碎片限制策略！

40 個衛星約佔當前機隊的 2%——因此在成本和時間方面存在四捨五入誤差。

這個新聞的重要部分是這 40 個衛星如何脫離軌道，在軌道上或地球上不留下任何垃圾。

我將補充一點積極性：這是我第一次發現“我們可以做得比 SQL 更好”令人信服。很容易理解它對各種已知量的作用。它優雅地解決了一個難題。它與我希望它擁有的目標有 100% 的重疊。它旨在以最小的麻煩使用。它確實很好地把自己描繪成魔法（使用起來會很棒）而不把自己描繪成魔法（它用已知的工具以及它如何利用它們的力量來解釋自己）。

我確實有幾個小問題：

– 可序列化的事務是昂貴的，這應該是一個明確的警告。不是每個人都知道這一點，這是一件很重要的事情。

– 這篇文章中的一些語言屬於 CAP 定理領域，但忽略了直接解決這個問題。我想看看在 Call Me Maybe 中客戶端使用與直接 Postgres 使用（只要存在這樣的野獸，都是慣用的）比較。我知道在 1.0 的發布中提出了四年的要求，但我希望將其放在 Aphyr 面前是當務之急。

編輯：哦，我絕對期待這與 ORM 有進一步的區別，因為即使我能看到藍色和黑色的連衣裙，我的腦海裡也會不斷地將它切換回金色和白色。

我為你們感到高興，祝你們成功。自從第一個 uvloop 的第一個版本以來，我一直對 MagicStack 感到興奮，我對 EdgeDB 感到無比興奮，因為它背後也有同樣的神奇思想。

這就是我認為 EdgeDB 的特別之處：它是一個用可以跨語言/跨平台的更好的核心取代 ORM 的乏味的數據庫。我已經在 ORM（Django、Peewee、SQLAlchemy、Mongoose 等）之上實現了大量的 API，首先是 REST，然後是 GraphQL。原型設計很棒，但擴展它們變得非常具有挑戰性，特別是如果您想在檢索數據時獲得高性能結果。

EdgeQL 是一個令人難以置信的有用抽象，將在幾年內證明自己。長壽命 EdgeQL。保持良好的工作！

這些傢伙來自魔術堆棧，他們編寫了權威的異步 python postgres 庫 asyncpg。非常高質量的圖書館。

一直在密切關注 Edge，甚至將其視為主數據庫，並且將來可能會！

儘管我很喜歡人體工程學的改進，但我真的對性能、複製、可擴展性的故事更感興趣，因為 cockroach db 之類的東西將在 2022 年達到成熟。

但一般來說，作為 postgres 的替代品，我會高度考慮使用邊緣。

一些進一步的信息： https://www.geekwire.com/2022/youre-listening-to-kuow-like-it-or-not-mysterious-glitch-has-mazda-drivers-stuck-on-public-radio/amp/

從新聞稿 geekwire 得到：
“Between 1/24-1/31, a radio station in the Seattle area sent image files with no extension, which caused an issue on some 2014-2017 Mazda vehicles with older software,” the Mazda statement said. “Mazda North American Operations (MNAO) has distributed service alerts advising dealers of the issue.” The statement goes on to say that “dealers are currently experiencing parts delays due to shipping constraints” and that MNAO plans to “support impacted customers with replacement parts. These customers should contact their local Mazda dealer who can submit a goodwill request to the Mazda Warranty department on their behalf, order the parts, and schedule a free repair when the parts arrive.” The Mazda representative did not reply to GeekWire’s follow-up questions about what actually malfunctioned in these vehicles and what parts would need to be replaced.

大多數汽車軟件都是垃圾。

到目前為止，我的汽車用曾經是物理開關的觸摸屏代替的所有東西都是完全降級的。

我的車在車輪上有一個方向鍵，如果你在它上面滑動也可以工作，導致輸入錯誤並引起各種挫敗感。這是我的第一輛新車，我覺得我想要我的舊車回來。我非常討厭觸摸屏控制，我唯一的物理輸入是錯誤的